Transport jest aktywnością mającą na motywu pokonywanie przestrzeni. W ucapieniu gospodarczym aktywność transport skutkiem jest przemieszczanie postaci i ładunków a także kreowanie usług ekstra, wyraźnie z tym związanych.
Usługi specjalne to usługi ładunkowe, usługi maklerów frachtujących itp. Aktywność transportowa dawaje możliwość sprawne i wydajne działanie każdego segmentu gospodarki narodowej i wraz z postępem społecznoym ekonomicznym pojedynczych regionów i państw stanowi czynnik transporcik uphero natężający postęp. Transport limituje spółdzielczość i jej awans w każdej oddzielnej dziedzinie działalności obywatelskiej i oszczędnościowej, która jest skutkiem ciągle narastającego porządku pracy we wszystkich państwach. Niedobre funkcjonowanie transportu ogranicza sprawną działalność autokaru indywidualnych segmentów i kategorii gospodarczych. Brak spójności między działalnością komunikacyjną a potomnymi działami ekonomie narodowej tłumi integralne możliwości pionierskie. Skuteczna działalność transportu i entych segmentów gospodarki autobusu etnicznej zależy od stosownego wynajmowania autokarów
podziału zakumulowanej części profitu etnicznego z przeznaczeniem na rozwój tych segmentów gospodarki. Nakłady na transport umożliwiają jego rozwój, dzięki dlaczego wpływają na sprawny rozwój oraz funkcjonowanie poszczególnych segmentów ekonomie narodowej. Pomiędzy postępem ekonomie etnicznej a awansem ustroju transportowego istnieje zgodna współzależność. Wynika ona z dowodu, że transport obsługuje ente działy ekonomie, a w szczególności przemysł, budownictwo, rolnictwo itp. O ile rozwija się transport, ewoluują się potomne działy ekonomie. Postęp transportu zbliża do siebie rynki, umożliwia nasilenie wytwórczości, a w takim przypadku poprzedza przyrost ekonomiczni. Postęp transportu aktywizuje tereny około jego infrastruktury. Opodal dróg i węzłów ujawnią się nowe zakłady taśmowe czy też oszczędnościowe. Rozciągnięty i sprawny transport jest w takim przypadku warunkiem i pierwiastkiem dynamizującym wzrost gospodarczy. Postęp autokary z drugiej strony transportu jest realny dzięki inwestycjom, a w takim przypadku równolegle dzięki modernizacji istniejącej na pewno infrastruktury, jak i budowie nowych budynków infrastrukturalnych. Rozwój infrastruktury powinien uprzedzać postęp transportu w stosunku do potrzeb. Bierze się to m.in, z długiego okresu powstawania budynków infrastrukturalnych.
Transport w gospodarce etnicznej można rozważać jako ofiarodawcę i biorcę. Szczegółowo opracowane bilanse transferów międzygałęziowych ukazują dwustronne dociekanie indywidualnych toków wytwórczości oraz części, w jakich każda wersję wytwórczości uczestniczy w finalnym materiale innej gałęzi. Transport z jednej strony korzysta z produkcji poszczególnych kategorii gospodarki etnicznej np.. przemysł metalowy, hutniczy, drzewny, tekstylni, z drugiej z drugiej strony zeznaje usługi frachtowe, bierze udział w biegu kreowania wartości we wszystkich dziedzinach. Jako ofiarodawca transport zapewnia możliwiść wymianę dóbr i usług. Wozi surowce, materiały i półfabrykaty przydzielone do zmęczenia produkcyjnego w przemyśle, budownictwie i tym podobnie. a także gotowe towary przeznaczone do konsumpcji osobistej. Oba gatunki przemieszczeń obsługują sferę wymiany towarowej, zarówno lokalnej, jak i zagranicznej. Transport jest wobec tego kontynuacją fabrykacji w dziedzinie obrotu jako miniona faza szeroko ogarnianego ciągu wytwórczego. Poza obsługą segmentów produkcji fizycznej transport obsługuje też działy nieprodukcyjne (np.. ochrona zdrowia, oświata, wymiar słuszności, administracja państwowa), a zarówno świadczy usługi dla populacje, zaspokaja indywidualne potrzeby komunikacyjne cywilizacje, aktywizuje życie obywatelskim oszczędnościowe i kulturalne, sprzyja transporcie.